musée de l air

Basé sur la longue expérience "israélienne" en matière de drones, l'ADS 95 a une envergure de 5,7 m et une longueur de 4,6 m, un poids maximal de 270 kg et une vitesse de pointe atteignant 220 km/h. Il dispose d'un système de décollage et d'atterrissage automatique comportant notamment un télémètre laser, et peut également être lancé à partir d'une catapulte hydropneumatique. Son autonomie atteint 4 heures, son altitude standard oscille entre 1000 et 3000 m au-dessus du sol, et la distance entre l'appareil et la station terrestre ne doit pas dépasser 100 km. La caméra stabilisée qu'il emmène, à la fois TV et FLIR, est donc utilisable de jour comme de nuit.

L'ASN-206 est un (UAV) développés par Xi'an ASN Technology Group Company, une compagnie commerciale possédée par l'université de Northwest Polytechnic (NPU). L'ASN-206 peut être employé pour la reconnaissance aérienne de jour/nuit , la guerre électronique et les contre-mesures , la surveillance de champ de bataille, cible plaçant, repèrer d'artillerie, patrouille de frontière, prélèvement nucléaire de rayonnement, photographie et prospection aérienne, et contre-mesures électroniques. Il est un des plus populaire .

Le BQM-74 Chukar est une série de drones produits par Northrop. Le Chukar est passé par trois révisions principales, y compris le MQM-74A initial Chukar I, le MQM-74C Chukar II, et le BQM-74C Chukar III. Ils sont commandée et subsonique récupérable et à distance, capable d'accélère au mach 0.86 et aux altitudes de 10 à 12.000 m.

Le ChangKong-1 (CK-1) est un bourdon radio-commandé de cible développé par l'institut de Nanjing de l'aéronautique en République populaire de Chine. Il est basé sur le désossage des bourdons de Lavochkin La-17C fournis à la RPC par l'Union Soviétique .

Réalisé en coopération trilatérale par le Canada, la France et l'Allemagne, puis adapté aux besoins français par EADS, le CL289 est un système de reconnaissance aérienne de deuxième génération conçu pour satisfaire les exigences opérationnelles de l'OTAN

longueur : 3,7 m
envergure : 380 mm
poids standard : 240 kg,
maximum au décollage : 300 kg
lancement : par rail monté sur un véhicule
propulsion au décollage : booster à poudre
propulsion en vol : turboréacteur simple étage
récupération : parachute et ballonnets d'atterrissage
vitesse de croisière : 720 km/h
autonomie : 30 minutes / 400 km